Curvar Melhor no Mountain bike. Pegue Essas Dicas e Detone nas Trilhas

Curvar melhor no mountain bike é o sonho de dez entre dez ciclistas. Todo mundo se imagina fazendo aquela curva redondinha, espalhando poeira, “gripado” no chão e numa trajetória precisa e segura.

Você desenha a curva na sua cabeça naquela trilha conhecida e na imaginação vai tudo muito bem, mas quando chega lá no vamos ver uma derrapadinha de lado do pneu já lhe tira a confiança, não é mesmo?

Muito Mais que Apenas Grip

Pois é meus brutões e brutonas, curvar bem no mountain bike principalmente em terrenos planos com aquela areia soltinha no meio da curva, aquela mesmo que faz a sua espinha gelar ou ainda quando a tangente que escolheu te leva pras pedrinhas soltas ou pro limo úmido. Minha nossa, você pensa! “É agora! que compro um terreno!”.

Não se cobre muito

Curvar em alta velocidade vai muito além de bons pneus, de uma boa bike e de um bom piloto. Curvar em alta performance como vemos nos vídeos que nos matam de inveja é ainda mais complexo, e não se engane. Certamente os caras dos vídeos conhecem muito bem o traçado da pista.

Tem quem diga que uma boa curva é quase uma arte. Podemos chamar assim com certeza, mas prefiro pensar que isso é um misto de confiança, bom conjunto de equipamentos, treino, bastante treino e tempo. Quando somamos isso chegamos a um termo inquestionável. Técnica! Curvar melhor no Mountain bike depende de técnica.

Fazer curvas é algo tão inerente ao ciclismo como um todo que muitas vezes nos esquecemos das quantidade de tarefas que nosso corpo e equipamento precisa empenhar até mesmo numa curva não tão complicada, digamos.

Chega de papo e vamos pras dicas

1 - Molejo na bike garoto!

Mostre o seu jogo de cintura meninas e meninos. É isso mesmo, um toco duro em cima da bike não ajuda muito. A ideia aqui é manter o tronco estável (é estável e não engessado) enquanto você gira os joelhos e os quadris para o sentido de dentro da curva. Quando estiver realizando essa manobra com mais confiança notará que a perna que fica do lado de fora da curva tende a encostar no tubo superior da bicicleta.

Pratique esse movimento até mesmo em curvas menos acentuadas, condicione seu corpo a adotar essa postura nas curvas. Ensine seu corpo a inclinar os quadris, essa é uma parte imprescindível da técnica de pilotagem para curvar melhor no mountain bike.

2 - Campeão. Deite a bicicleta e não você

Incline a sua bike bem mais que o seu corpo. Já viu aqueles motoboys fazendo um jogo exagerado com o corpo sobre as motos? Então, não faça isso. O centro de gravidade deles é bem diferente dos nossos sobre a bike. Se você usar a mesma técnica em uma curva em terreno plano, você vai perder o equilíbrio e se estiver em baixa velocidade perde a sustentação e bem provavelmente vai levar um tombo.

Vamos ter que mesclar a Dica 2 com a Dica 1

É importante que mantenha os joelhos paralelos ao solo quando estiver entrando na curva com os dois pés o mais nivelados possível. Assim que atacar a curva dobre o joelho de dentro da curva para que o pedal (também o de dentri) suba. Imagine que se o pedal de dentro da curva estiver para baixo ele pode pegar no chão se você inclinar demais a bicicleta, e dependendo da curva você irá mesmo incliná-la a este ponto. Se o seu pedal pegar no chão num caso assim você pode tomar uma “vaca” e ser jogado pro lado pelo efeito alavanca.

Uma forma de fazer isso é empurrar um pouco o pedal de fora da curva para baixo e colocar os dois braços do pedivela como se fosse um relógio indicando seis horas (deu pra captar isso?). Agora é a hora de dar aquela quebrada no quadril e flexionar os joelhos como dito na Dica 1, ao mesmo tempo inclinar sua bike e dar uma equilibrada com os braços, mantendo o braço de dentro da curva mais flexionado que o de fora.

Relembrando que o seu corpo não pode estar mais inclinado que a bike, ok?

3 - Escolha a sua linha sabiamente

Existem curvas que pedem pra serem cortadas em alta, mas outras querem é lhe cortar mesmo…rs

De certa forma umas são tão bem construídas (bike parks e trilhas feitas por bikers) ou mesmo por acaso. Elas praticamente te mostram o caminho a seguir. Ok, isso é uma exceção no Brasil, por aqui temos aquelas trilhas que não são lá tão bem construídas.

A essa trajetória também damos o nome de linha. Como já falei acima, as melhores curvas são feitas quando já se conhece a trilha ou quando um reconhecimento foi feito antes.

Se esse não for o caso, você deve mesmo prestar muita atenção e de forma rápida dar uma estudada e traçar a sua linha com o melhor traçado a seguir. Por isso, tente olhar para frente,  para a linha de fora da curva; embora seja geralmente a opção mais lenta, pode haver muito mais aderência por ter sido menos utilizada e “cavocada”.

Gaste quanto tempo quiser estudando um bom traçado naquela trilha ai perto da sua casa, Aposto que perceberá que isso vai tornar o giro muito mais solto e seguro. Faça uma volta mental e utilize isso depois na real mesmo. Essa antecipação mental vai lhe dar um tempo de resposta muito melhor em relação a outras voltas suas.

4 - Pneus. Os calçados da bicicleta.

Quem já asitiu o vídeo do Fabio Wibmer fazendo misérias com uma bike antiga logo percebe que profissionais vão conseguir curvar bem até com pneus quase carecas e gastos.

Quando o assunto é curvar melhor no mountain bike a escola correta dos pneus pode ser um fator de muito peso na guerra pra ficar grudado ao chão sem derrapar.

Escolha um pneu com uma banda de rolagem generosa - area de contato no chão - que vai “cravar” na tilha. Os pneus mais sofisticados, muitas vezes, têm vários compostos de borracha, com material mais macios nas laterais e mais firme no meio, o que vai ajudar você a manter a velocidade nas retas e tração nos cantos.

Calibragem dos pneus

Infelizmente não existe uma receita para isso, e por que não? Cada tipo de pneu tem um comportamento diferente de acordo com o peso do ciclista, forma da folha da roda e até a temperatura do ambiente.

Ora, então como eu acerto na pressão dos meus pneus? Te respondo… Experimentando, comece com a calibragem indicada pelo fabricante ou por aquela que você já usa sempre. Pode acreditar, vale a pena perder um tempo indo e voltando pra ajustar isso, depois de encontrar a pressão certa as coisas vão ficar muito mais fáceis.

Alguns ciclistas chegam a trocar um pneu muito bom achando que ele não tem aderência, quando na verdade era apenas a pressão inadequada. Este é um método infalível para curvar melhor no mtb.

Nem demais e nem a menos

Muita pressão, os pneus não vão “dobrar” nas curvas, ou seja, você vai escorregar com muita facilidade. Aquela muchadinha nas laterais é muito importante, ela peremite que os cravos laterais façam o seu trabalho e aumentam a área de contato da borracha ao solo.

Pouca pressão, o pneu não terá apoio suficiente e corre o risco de dobrar demais e até escapar do aro. Se isso acontecer é muito provável que você compre um belo terreno. Diria até que um pneu murcho é mais perigoso que um pneu muito cheio.

Receitinha mágica

Poxa galera, adoraria ter aqui uma dica infalível ou um macete secreto pra ajudar a curvar melhor no mountain bike, mas não tenho. Adquirir técnica requer tempo e treino. Acima de tudo, requer muita percepção do movimento. Você deve prestar atenção no que fez você curvar melhor ou pior e replicar apenas as boas praticas até aperfeiçoa-las.

Acho que praticar com estas dicas já é um excelente início. Fazer da forma correta desde o princípio, mesmo que não consiga empregar a técnica com maestria no começo vai lhe poupar muito tempo de aprendizagem, isso com toda certeza.

E é isso, espero que tenham gostado do texto, que ele possa ajudar de alguma forma a curvar melhor no mountain bike, esse nosso esporte bruto… e no mais, vamos pedalar