Niner ROCKET 9 RDO. A Máquina de Corrida da Niner

Niner ROCKET 9 RDO não vai passar devagar nas trilhas. Uma bicicleta Full Suspension que chama atenção desde o grafismo ao projeto sofisticado.

Quando o assunto é Niner, algumas palavras logo vem a cabeça de quem conhece está fabrica de bicicletas Americana. Robustez, tecnologia, design e pioneirismo.

Pioneirismo

Talvez você não saiba, mas a Niner foi em grande parte responsável pela massificação dos aros 29.

Foi a primeira marca a apostar 100% nesse novo modelo de rodas, tanto que desde a sua fundação em meados de 2005 projetou apenas bikes com aro 29 – exceção para uns modelos adaptáveis para 27.5.

Seus fundadores Chris Sugai e Steve Domahidy já diziam que rapidamente as 29er iriam dominar o mercado. Pelo visto não estavam errados!

Consegue imaginar o quão convicto de suas ideias uma marca relativamente nova precisava estar para entrar naquela inflamada briga entre as bicicletas de aro 26er vs 29er?

Outra característica forte que sempre escuto da boca dos donos de uma niner é: Confiança.

E realmente, é só observar os modelos da marca que notamos um desenho forte com linhas robustas que inspiram confiança. É o que se pensa quando topamos com uma uma JET ou uma RIP por exemplo.

Uma Comunidade de Fãs Pelo Mundo

Pedal Damn It

Existe uma forte comunidade que se formou espontaneamente entre os proprietários de bikes da marca e seus entusiastas. Um verdadeiro clã que usa e compartilha as suas experiencias.

Colocado de forma estratégica em todos os quadros da marca vão os dizeres “Pedal Damn It”. Uma tradução literária disso seria “Pedala Desgrama ou Pedala Po$%@”. Seria a nossa versão de Pedal Bruto.

No Brasil Temos os Ninerds

Esse envolvimento com a Niner não é coisa exclusiva dos gringos. Aqui no Brasil os aficionados pela empresa americana contam com um grupo bem solido também, os Ninerds.

É composto por pessoas como eu e você que curtem bike e estão ligados nas tendencias tecnológicas e inovações promovidas pela marca.

Os Ninerds não são formados necessariamente por proprietários de bicicletas da Niner, mas por todos que sonham em ter uma bike desta empresa e os mais diversos tipos de amantes do ciclismo.

Atuam quase como um FAQ que tira dúvidas e trocam ideias sobre as maquinas, equipamentos, acessórios e upgrades.

**A Fanpage da marca no Brasil já soma quase 30.000 membros! **

Filosofia da Niner

A marca quer criar um envolvimento com seus clientes. Mantem uma relação forte e afirma que seu contato não começa no caixa e nem termina na saída da loja de bicicletas.

Construir bikes para os amantes das 29 é a paixão da marca e ela ainda promete uma garantia solida e muita riqueza de informações para melhorar sua experiencia com a sua bike.

Niner ROCKET 9 RDO Full Suspension, o Foguete!

Agora a Niner entra realmente com força no mercado das Top Races com o seu foguete.

Uma bicicleta realmente bonita e moderna. A Niner ROCKET 9 RDO é uma daquelas maquinas que prendem seu olhar e você flerta com ela em busca de cada detalhe.

Seu design moderno e exclusivo é fruto de incontáveis horas de trabalhos dos engenheiros.

A tarefa dada a eles era árdua, manter a robustez e confiabilidade tradicional da marca só que agora em uma Bike Race Full Suspension de XC/XCM que deveria ser leve, ágil e rápida. Só pediram isso para os caras, mais nada.

Indiscutivelmente a Niner consegue construir bikes sólidas e eficientes, seu currículo é positivo, porém agora a meta era mais audaciosa.

Preenchendo um Vazio

Se formos observar com muito cuidado, a Niner ROCKET 9 RDO vem para preencher um vazio no portfólio de ofertas da marca americana.

Havia um espaço para uma bicicleta de corrida Full Suspension, uma puro sangue para disputar as Maratonas de as provas de XC. E ainda atender a entusiastas que queriam uma bike de alta performance para andar nas trilhas e montanhas da sua região. Pois é, havia!

Apesar de ter traços do design parecido com o Jet por exemplo, o Niner ROCKET 9 RDO possui um frame com alma de corredor. E é exatamente nessa praia que a Niner o quer.

O Jet foi cada vez mais sendo moldado para as trilhas, basta ver o curso da suspensão e do amortecedor, além de outras medidas do quadro para se confirmar isso.

Uma Bicicleta só Para Corridas?

É bicicleta demais pra mim? Negativo! Ela é tão Race como outras maquinas super populares como Specialized Epic Comp, Trek Top Fuel, Cannondale Scalpel, Scott RC, Lapierre XR 729 Team Edition ou a Santa Cruz Tallboy.

Ainda assim você consegue ver todas estas feras em passeios ocasionais, viagens e competições amadoras. Não é verdade?

Cada vez mais entusiastas como eu e você estão tendo acesso ao que de melhor existe. Se recordar bem, a menos de 10 anos tínhamos duas ou três marcas de bicicleta por aqui. É inegável que bikes assim estão mais acessíveis hoje em dia.

Se você não é nenhum Nino, mas quer andar numa fera, fique tranquilo. As bicicletas se adaptam facilmente ao piloto e não o contrario. É você quem dita o ritmo da musica que a bike toca.

A Geometria da Niner ROCKET 9 RDO

Para construir uma bicicleta de corrida que fosse agressiva e ágil, ao mesmo tempo que mantivesse a robustez e fosse confiável a Niner precisou lançar mão de todos seus recursos tecnológicos e, de algumas inovações que já estão sendo usados pelas bicicletas de corrida avançadas.

Ter uma bike mais “na mão”, exigiu dos engenheiros algumas mudanças severas, como alongar um pouco o Top Tube sem mexer na acertada posição do Seat Tube.

Para a conta fechar, a balança traseira foi reduzida. Esse encurtamento não foi por acaso, na verdade um triangulo mais curto confere mais agilidade para a bicicleta, isso já é visto nas bikes full suspension da Specialized, Cannondale e na nova Scott RC por exemplo.

Uma balança traseira mais longa tem a vantagem de ser mais confortável e estável, principalmente em descidas mais técnicas, porém deixam a bike muito lenta em curvas fechadas. Nos cotovelos de subida então são um suplício.

Ainda sobre a balança mais curta, é importante dizer que isso permite uma transferência de força mais eficiente na pedalada, o que para uma bike que vai ser exigida severamente nas subidas é crucial.

O Head Tube ficou mais slacker e isso diminui muito a probabilidade de torção das barras da suspensão. Também confere mais swing para a máquina.

Outra coisa acertada foi o fechamento do ângulo da caixa de direção em relação ao usado nas suas irmãs. Mais fechado, ele deixa a Rocket 9 RDO mais esperta e ágil.

Utilizando o Novo Eixo Boost

Quando comecei a pesquisar para escrever para você, eu não imaginava que a Niner ROCKET 9 RDO já viria com o novo formato de eixo. Essa foi uma surpresa muito bem-vinda realmente.

Considerando que o projeto da Niner ROCKET 9 RDO é de meados de 2016, isso reforça ainda mais que a bike está à frente de muitas outras concorrentes fortes do mercado que só incorporaram este formato agora em 2017 ou ainda vão faze-lo ainda.

Realmente é algo a se enfatizar, porque quando vejo todas as alterações da geometria da bike digo, ok! Realmente são muito boas. Mas ao se casar todas as inovações da Niner ROCKET 9 RDO com o advento do eixo de 148mm um céu azul se abre.

Vantagens do Boost Para este Conjunto

Um hub traseiro Boost 148mm permite mais espaço na traseira da bike, e consequentemente um pedivela com eixo mais comprido. Isso permitiu que os engenheiros empurrassem a roda da Niner ROCKET 9 RDO mais para cima e reduzissem as medidas do Chainstays para 439mm.

Parece Pouco?

Isso é 15mm menor que a JET 9 RDO e permitiu que a ROCKET já nascesse em pé de igualdade com as bicicletas mais brutas do mercado.

Os eixos Boost conferem mais rigidez ao triangulo traseiro – que no caso da ROCKET RDO já é algo animal. Vamos pensar em uma Full Suspension que tenta se comportar como uma hard Tail, compreendem?

Quando a Niner resolveu mudar os novos eixos de 142mm para os ainda mais novos de 148mm ela acertou de forma eficaz em duas questões que atormentam as aros 29 até hoje.

Primeiro

Deixando o cubo mais largo é possível diminuir o ângulo dos raios o que segundo a Niner deixa a roda 30% mais rígida, fazendo com que as rodonas fiquem quase tão eficientes em termo de rigidez como as 26er.

Cubos mais largos também vão deixar os raios das 29er mais curtos no médio prazo penso eu.

Segundo

Com rolamentos maiores os cubos também sofrem menos com a torção e consequentemente diminui a sua manutenção aumentando sua vida útil. Já imagino novos rolamentos com uma rolagem ainda melhor equipando as bikes.

Algumas pessoas podem dizer que não sentiram mais rigidez no novo eixo, porém é unanimidade que isso da segurança ao descer um Rock Garden grosso.

Eixo Boost não Tem Ponto Negativo?

Talvez o fato de que isso necessite de um pedivela especifico para essa nova medida, do contrário acho que nem o melhor mecânico vai conseguir casá-los. Como é algo ainda novo, talvez tenha dificuldade de achar uma peça nova caso queira fazer um upgrade.

Rodas com entrada para eixos 12x148mm ainda são raras também. Mas por pouco tempo…

Na verdade, acho que esse inconveniente nem seja um ponto negativo, dada todas as vantagens que ele agrega ao conjunto.

O Casamento Dos Sonhos

Dica!

Se você estiver olhando uma bicicleta com eixo Boost certifique-se que a marca fez alterações na Geometria do Quadro para potencializar as vantagens disso. Assim como a Niner e outras grandes marcas fizeram.

Do contrario é só marketing.

Essa união da nova geometria com o advento dos eixos Boost de fato coloca a Niner ROCKET 9 RDO a frente de boa parte das concorrentes.

Hoje por exemplo uso uma Lapierre 925 Tean Edition Full Suspension toda XTR com apenas 9.4kg no tamanho L. Ela já tem os eixos de 12X142mm e 15x110mm na frente, pois uso uma Suspa Fox tunada com OVR à Nitrogênio que confere 1.325gm já com o eixão passado.

Admito que se fosse no momento analisar a compra de um Frame Full sabendo do que sei hoje sobre os novos eixos de 148mm isso me fariam pensar muito sobre a ROCKET 9.

Curiosidade: Com as novas medidas a bike permite pneus de até 2.4. Para uma corrida nem tanto, mas para um passeio mais agressivo eu digo… Uaau!!!

Sistema de Suspensão

Aqui vou começar com um ponto negativo da Niner ROCKET 9 RDO. Nas 4 configurações que pesquisei no site da marca encontrei em apenas dois modelos com um sistema de travas de suspensão conjunta no cokcpit.

Ou seja, que trave tanto a suspensão dianteira e o amortecedor ao mesmo tempo.

E no que isso interfere?

Em vários momentos isso pode deixar a bike um pouco sonsa, e numa Top Race isso é imperdoável. Você vai precisar ser muito forte para ganhar um sprint final ou responder a um tiro de subida sem isso.

A Niner oferece opções de suspensões de mais de um fabricante, o que é absolutamente excelente, pois permite um ajuste melhor para cada faixa de preço. Entretanto perde a padronização para um sistema único de trava.

Evidentemente pode ser feito modificações após a compra ou mesmo substituições através de negociação com o seu fornecedor. Nada que sangre até a morte afinal.

Exatamente por essa variedade grande de opções, não vou falar de um conjunto especifico de marca ou modelo. Por mais que resumisse a história ficaria ainda longa e acho que neste nível de bike cada um já tem conhecimento e predileção por uma marca ou outra.

Se me permitem apenas uma sugestão, nessa máquina eu iria de amortecedor Fox Float Factory e uma Fox de 100mm 32 Float Factory, ambas com três posições. Assim conseguiria um bom conjunto e não teria dificuldade de conseguir a trava de guidão único para as duas.

No final da matéria vou postar todas os presets sugeridas pela Niner com descrição completa e foto da bike montada.

Medidas do sistema de Amortecimento

A Niner ROCKET 9 RDO possui um garfo dianteiro recomendado em 100mm e um amortecedor traseiro para 90mm.

Acho excelente para a maioria dos terrenos em competições e até mesmo em passeios longos.

Essa escolha foi muito boa. Definitivamente são medidas de suspensão que vão atender desde aquele ciclista entusiasta que quer uma bike Top para passeios e ocasionalmente participa de provas, até os pilotos mais arrojados do XC e XCM.

Sistema CVA

CVA é o sistema exclusivo e patenteado da Niner e significa Constantly Varying Arc. A ideia de um link que permanece ativo mesmo nas frenagens é realmente interessante.

Como a articulação do braço oscilante inferior está localizada embaixo do suporte inferior, ou seja, logo abaixo do Bottom Bracket (ali onde fixamos o pedivela) o torque da corrente em qualquer situação neutraliza as forças indesejáveis ​​que degradam a transferência de potência para a roda traseira.

O CVA foi otimizado na Rocket, está mais leve e forte. Definitivamente é um projeto e tanto.

A barra de suspensão superior e inferior giram em direções opostas para que as forças se anulem independentemente da tração escolhida, indiferente também do terreno.

O sistema concentra-se em deixar a pedalada firme e responsiva e nesse ponto ele favorece a tração em subidas muito técnicas e inclinadas.

O CVA é um sistema que cumpre tudo que promete e já pude ver na trilha como ele é silencioso e suave mesmo em terreno ingrato. Você praticamente esquece que tem um amigo de Full pedalando ao seu lado.

RDO. Tecnologia na Construção do Quadro

O quadro é construído de acordo com as especificações do Sistema de Compactação de Carbono RDO (CCS) da Niner. CCS usa moldes internos durante o processo de cura do carbono.

Tudo isso para garantir um controle preciso sobre a espessura de parede e distribuição de material em cada ponto especifico do quadro.

Com isso, conseguem eliminar cada grama de material desnecessário e praticamente acabar com qualquer imperfeição estrutural. Aliás, a qualidade dos quadros da marca são um ponto de destaque de fato.

Até mesmo sobras de resina interna são eliminadas neste processo, acabando com gramas em excesso.

No processo de construção do Niner ROCKET 9 RDO a marca afirma que evoluiu ainda mais. No novo frame de XC da marca é aproximadamente 227 gramas mais leve que o JET 9 RDO. Conseguiram tudo isso sem comprometer a qualidade ou flexão dos materiais.

Mais Um Ponto Positivo do Quadro

Além de ter medidas para pedivela** PF30 BB** de 73mm permite a compatibilidade com toda a gama de configurações e ainda aceita um suporte de rosca para adaptadores.

Esse suporte é fabricado pela própria Niner, e ela ainda ensina a instalar com um vídeo em seu site oficial. Por essas e outras coisinhas que eu acho essa companhia demais!

Apesar disso, eu considero o BB30 o melhor modelo em relação a transferência de potência.

O quadro ainda tem uma previsão interessante para a instalação do Di2  com tudo bonitinho por dentro e sem gambiarras.

No caso de uso de mais de uma coroa no pedivela o quadro aceita cambio dianteiro no modelo Direct Mont. Se for usar apenas uma coroa a entrada do cambio fica bem protegida com um acabamento de primeira.

Suporte de Hidratação no Quadro

Se o quadro da Niner ROCKET 9 RDO for tamanho M ou L vai conseguir encaixar também sem gambiarras duas garrafinhas de água. Uma garrafa dentro do triângulo e uma segunda sob o tubo voltada para baixo – na minha opinião uma má escolha, por infinitas razões.

Não acho que isso seja o fim do mundo e quem está acostumado com as Fulls Suspensions sabe disso.

Por isso antecipei-me e assim como fiz na época da escolha da minha** Lapierre** fui em busca da informação sobre o Shock Sag do amortecedor traseiro e descobri que ele sede 25%, ou seja, se move menos que 10cm para baixo.

Sendo assim da pra colocar um suporte de caramalhola extra sob o selim, é assim que eu uso. Tenho dois de primeira linha. Um da Topeak e ou da SPZ, ambos de puxar de lado. Perfeitos!

Grafismo e Cores

Nisso a americana manda bem demais, na minha opinião ela faz as bikes com as pinturas mais bonitas. Linhas clássicas e sempre em cores fortes mas sem papagaiada. Ela consegue isso usando tons contrastantes.

A marca da bike salta sempre em destaque, é facilmente reconhecida de longe.

A Niner ROCKET 9 RDO é linda nas suas três cores. Vermelha e Preta e Verde e Preta, recentemente um tom baby blue entrou no pool de opções. Difícil escolher entre elas, não? Acho que eu iria na Preta com Vermelho.

Essa combinação de tom preto fosco com uma outra cor contrastante como o verde em alto brilho nunca da errado aqui.

Configurações da Niner ROCKET 9 RDO

A Niner tem em seu site 4 presets de base. 

Este é outro ponto interessante e permite uma gama maior de utilizadores. Existe mais de uma configuração deste modelo, criando uma abrangência muito ampla relação ao perfil do ciclista e a profundida do bolso.

Acho este tipo de politica de comercialização muito democrática e justa. É possível andar numa bicicleta de altíssimo nível com grupos compatíveis e de qualidade, sem a imposição de comprar algo que você não queira ou precise. Como por exemplo um grupo caro como Eagle ou XTR que você provavelmente dispensaria depois. Ou pior, inviabilizaria a compra.

Características principais

• Projeto de suspensão completa CVA patenteada utilizando compactação de carbono;
• Peso declarado do Quadro 2,041kg aproximadamente. Não descobri em que tamanho tem este peso;
• Curso do amortecedor traseiro de 90mm;
• Suspensão dianteira Recomendada de 100mm (Aceita até 120mm);
• Eixo Traseiro 148mm x12mm;
• No tamanho Médio, Grande, XL tem uma montagem de garrafa debaixo de tubo e uma montagem de garrafa dentro de triângulo. Nos tamanho S e XS tem uma montagem de garrafa dentro de triângulo;
• Aceita pneus de até 2.4;
• Compatível com pedivelas com 3 coroas;
• Rolamentos selados no Amortecedor: (8x) 26x17x5;
• Proteções do Quadro em Titânio;
• Hardware de Montagem do Amortecedor 21.84xM8;
• BB30 PF73mm;
• Canote de 30.9mm com tamanho máximo recomendando de 370mm;
• Abraçadeira do Canote de 34.9mm;
• Cambio Dianteiro Direct Mont;

Conclusões Finais

Definitivamente eu compraria uma Niner ROCKET 9 RDO para mim.

Está é uma bike para pessoas que já conquistaram muito e gostam de produtos de alta qualidade, sofisticados e exclusivos. Aquelas pessoas que curtem um bom pedal, que são entusiastas de competições ou atletas estão bem abrangidos nos aspectos já citados no texto.

É uma bela bike, nas pesquisas confesso que fiquei ainda mais apaixonado pela empresa. Como já disse, ela faz frames aro 29 como poucas.

O feedback dos proprietários pelos foruns também é muito bom. E isso é algo que sempre observo antes de comprar qualquer coisa. Quanto mais uma bicicleta que não é tão barata e que vai me carregar nos meus treinos e provas e ainda mais as minhas expectativas. Não é popuca coisa.

A Niner ainda precisa crescer mais no Brasil, acredito que seja isso o que falta para as bikes dessa marca também explodirem nas trilhas por aqui. O desafio dela é bem menor por exemplo do que a Sense, que alias fizemos um reviews de sua Full. Para a Niner que já é consagrada mundialmente a labuta é muito mais fácil.

Todos os números que apresentei mostram que ela fala alto perante as demais e que a empresa desde já quis criar uma maquina de corrida competitiva e empolgante.

Estou muito ansioso para encontrar com essas bikes nas trilhas e nas competições. Pois por mais que eu testasse uma bicicleta assim, nada se compara ao feedback de um proprietário. E nesse aspecto, a Niner tem uma legião de fãs fies de apaixonados. Não deve ser atoa!