Pneus Innova ITT | Os Pneus Tubeless Estão com os Dias Contados?

Pneus Innova ITT chegaram e querem um um pouco de espaço dos Pneus Tubeless.

A fabricante de pneus Innova nãoé exatamente um nome familiar para a maioria dos ciclistas praticantes de MTB assim como são os pneus da Schwalbe ou Maxxis,  por exemplo.

Só que esta marca está mostrando um inteligente sistema integrado de pneus e tubos no Taipei Cycle Show que provavelmente vai virar algumas cabeças.

Sistema ITT

Os Pneus Innova ITT utilizam um sistema que chamaram de “Integrated Tubeless Tech”. Como o próprio nome sugere, ele combina o pneu e um tipo de câmara em um único componente.

O Pneus Innova ITT prometem uma instalação muito mais limpa e pratica do que o que temos hoje com os pneus tubeless.

Estes pneus ITT ficaram um pouco mais pesados que os atuais modelos tubeless, e não houve muito o que fazer, já que à construção com a “câmara” dentro do pneu lhe conferiu estas graminhas a mais.

Porque eu Trocaria Então?

Sendo o sistema de pneus Innova ITT mais pesado, porque eu trocaria então? Um representante do estande disse à Pink Bike que existem duas boas razões.

• Primeiro, o tubo integrado trava o pneu em qualquer tipo aro padrão. Sendo ele tubeless ou não. Disse ainda que é quase impossível para os pneus Innova ITT ” desimbeiçarem” e sair do aro.
• Segundo lugar, a instalação é mais fácil do que qualquer pneu com câmara ou pneu tubeless.

Eu não montei nem instalei um pneu ITT, então eu não tenho ideia se essas afirmações são verdadeiras, mas é interessante, no entanto. Disse o enviado da Pink Bike ao Taipei Cycle Show.

Os Pneus Innova ITT não são apenas um tubo de borracha colado no interior do invólucro do pneu. Em vez disso, Innova leva uma seção de nylon fino e casacos de borracha.

Duas peças que viram uma

Depois as duas partes são “curadas” e a partir dai passam a ser uma única peça e que nunca mais poderá ser separada. O projeto usa uma válvula presta comum com um núcleo removível.

É a partir deste núcleo removível da válvula que você poderá usar o bom e velho selante.

A Innova afirma que o pneu realmente se comporta como um tubelesss e que a porção externa do pneu é praticamente o mesmo que qualquer pneu tubeless normal.

Em outras palavras, os pneus Innova ITT devem oferecer capacidades de amortecimento semelhantes como um pneu normal tubeless, mas com aparentemente zero chance dele sair do aro.

Já tem gente pensando…Vou colocar a pressão lá em baixo então… risos

Onde eu já vi isso antes?

Caso esteja se perguntando isso, existe um sistema semelhante, porém feito para dirtbikes.

Muitas outras invenções alegaram criar sistemas que permitiriam as mais baixas pressões, porém os pneus Innova ITT foram os únicos que fizeram isso adicionando apenas uma centenas de gramas em cada roda.

Os Pneus Innova ITT possuem atualmente quatro opções, começando com o Mustang de 620 gramas, 26”x2.0” e Mustang de 670 gramas de 27,5”x2,1”, ambos são pneus de rolo rápido projetados para o XCO. E mais dois modelos do Schist, um pneu corpulento que vem em um tamanho 26”x2.5” (990 gramas) ou uma opção de 27.5”x2.5” (1.080 gramas), que são essencialmente Downhill.

Frustrado por não ver nenhuma versão aro 29? Pois bem, também fiquei. Mas calma, inovações costumam ser assim mesmo. Se a coisa for realmente boa logo, logo os caras ampliam as opções.

De toda forma, a tecnologia continua avançando realmente.

Matéria Traduzida e Adaptada de Pinkbike