Tudo sobre o novo K7 52T Sram Eagle. Atualizações dos Câmbios XX1, XO1, GX

Saiba tudo sobre as atualizações do grupo SRAM Eagle e o novo K7 com 52 dentes que promete trazer mais performance para o Mountain bike. Descubra como ficam os novos câmbios XX1, AXS, XO1 e GX e a compatibilidade com seu grupo SRAM atual.

E ainda, o novo pedivela XX1 Eaglle Dub SL e a novidade, pedivela GX em carbono com a tecnologia DUB.

Novo K7 52T Sram Eagle. Atualizações dos Câmbios XX1, XO1, GX

De acordo com a própria SRAM, estes não são lançamentos, mas sim modificações ou atualizações sutis. Mas que ainda assim representam uma grande evolução em cada produto apresentado aqui.

De acordo com a Sram, foi  isso que aconteceu com a nova linha EAGLE. Atualizações que elevam ainda mais o patamar dos produtos e reforçam a marca como líder de mercado no seguimento MTB.

O sistema de transmissão EAGLE foi aprimorado e recebeu uma nova estrutura. A arquitetura agora reforça a estabilidade da corrente para mais precisão das trocas de marchas, menos saltos da corrente, diminuição de chance de queda da mesma. Agora ela fica ainda mais esticada sem que aja uma tensão exagerada.

K7 Eagle 52 Dentes 12v. Mantem a tecnologia X-Dome

Além disso, chega uma nova paleta de cores, para os k7 e correntes. São 4 cores, preto, dourado, raimbow e a nova cor, bronze.

A tecnologia X-Dome nos K7 permanece, contudo apenas no topo da linha, XX1, XX1 AXS e XO1.

X-Dome é a tecnologia que produz um K7 numa peça única, (exceto pelo cog maior) ou seja, sem rebites.

Isso tem impacto em vários aspectos da peça, mas principalmente na durabilidade e peso, pois com essa tecnologia de construção você pode usar materiais mais resistentes, que mesmo sendo mais pesados, resultam numa peça final mais leve.

Na verdade, todos os grupos estão mais harmoniosos e conversando melhor entre si. Tudo isso para permitir customização e a montagem de kits Eagle de acordo com as suas preferencias, necessidades ou condições para o momento.

E de todas as alterações, a mais evidente certamente fica por conta do novo range do K7, que agora chega a 520%. Serão 10/52 dentes.

Porque isso pode ser bom?

Essa maior abrangência permite mais versatilidade da mesma transmissão para vários tipos de atletas, desde o entusiasta ao competitivo. Ou ainda, se você preferir enxergar dessa forma, facilita a sua vida pois com uma única coroa, você tem mais chances de adaptação dentro dos vários tipos de terreno que o MTB enfrenta.

Correntes Eagle 12v mantem durabilidade e ganham novas cores

As correntes, permanecem segundo a SRAM, como as mais silenciosas, resistentes e duráveis do mercado. E como dito, virão com as cores preta, gold, bronze e rainbow.

Alterações e aperfeiçoamentos dos Câmbios SRAM Eagle 2020

Para que essa mudança ocorresse, foi preciso realizar modificações nos câmbios, como veremos adiante.

E é aqui que as mudanças são realmente sutis, mesmo que você pegue um cambio desses na mão, dificilmente notaria a diferença, por que estas mudanças estão na casa dos centímetros. Mesmo profissionais experientes não notaram isso, e eu explico porque adiante.

Especialmente os cages, sofreram uma reengenharia que em conjunto com as tecnologias SRAM de tensionamento das molas dos câmbios, mantem a corrente mais estável.

XX1, XO1 e GX são absolutamente iguais, exceto pelo grafismo e logicamente pelo material usado. Por exemplo, no XX1 e XX1 AXS o cage é em carbono, nos demais em compostos metálicos.

Quais são essas mudanças mais significativas?

O comprimento do cage diminuiu e o que podemos chamar do corpo do cambio, aumentou. Agora o cage não funciona com um braço tão longo indo praticamente sozinho buscar os cogs maiores, o corpo do cambio está maior e contribui também.

OK, diminuiu, aqui e aumentou ali. Mas quanto?

Os novos câmbios são compatíveis com 500 e 520%. Você conseguirá identificar isso facilmente, pois os novos terão 520% impresso no cage.

Só para terem uma ideia, o XX1 AXS, que é o grupo eletrônico lançado em 2019, e que orgulhosamente o Canal Mountain Bike Brasil está tendo a oportunidade de testar. Já foi projetado para 520% de range, e eu estou testando com 500%.

E porque eu disse que não da pra notar. Porque esse grupo passou recentemente na mão de dois mecânicos experientes e nenhum deles notou e mudança de tamanho. Um deles inclusive tem um grupo XX1 AXS… (desculpa amigo, mas eu não podia te contar.)

O novo grupo ficou mais leve?

Os câmbios e o K7 com 52 dentes não estão mais leves.Na verdade, no caso do GX ficou mais forte, porém 12 gramas mais pesado.

Não exatamente com essas palavras, mas a SRAM disse que: A redução de peso é importante especialmente no XC. Mas o peso não foi um dos parâmetros alvo dessa evolução, e sim a resistência, durabilidade, precisão e eficiência.

Pedivela XX1 Eagle DUB SL e novo pedivela GX Eagle DUB em Carbono

Além do grafismo que tá muito legal, o mais bacana é a reconstrução do pedivela XX1, tirando peso de onde o sistema exigia menos, e aplicando mais material nos pontos mais sensíveis.

Dessa forma, surgiu o Pedivela XX1 Eagle Dub SL que é mais leve, mas acima de tudo é um DUB ainda mais resistente e mais rígido.

Pedivela XX1 Eagle DUB SL

Somente o Grupo XX1 e XX1 AXS serão SL, o XO1 é um pouco mais robusto, mas também é DUB 28.9mm.

Pedivela GX Eagle DUB alumínio

O pedivela do grupo GX é para a SRAM, o melhor pedivela de alumínio produzido pela marca até hoje.

Pedivela GX Eagle DUB Carbono

E agora sim um lançamento, um pedivela GX em carbono com a tecnologia DUB também. Esse que pode se tornar o pedivela de carbono de alta performance mais barato do mercado

Passadores SRAM Eagle

Os passadores Eagle XX1 e XO1 continuam com aquele rolamento no eixo, que permite uma troca suave. Tecnologia de cabos X-Actuation e possibilidade de ajuste ergonômico da alavanca de trocas de marcha, uma coisa que pouco gente sabe que esse trocador faz.

Somente o XX1 tem o corpo e as alavancas em carbono. O XO1 não possui as alavancas em carbono, e o GX não possui partes em carbono e também não é rolamentando.

As alterações foram mesmo de grafismo. E em todos, é possível usar o famoso match maker SRAM. Que permite freio e cambio numa única abraçadeira.

Câmbios antigos Eagle são compatíveis com o novo K7 520%, 52 dentes?

Toda linha Eagle é compatível entre si, exceto pelo XX1 AXS que precisa de um K7 com a tecnologia X-Dome. O K7 GX, é único que não possui ainda a tecnologia X-Dome.

O K7 GX usa a tecnologia Full Pim, que são pinos feitos num resistente composto de aço inoxidável. Esses pinos servem para ligar as peças, ou seja, não é uma peça única como nos X-Dome.

Entretanto, ele permanece vazado, por isso favorece a limpeza mesmo durante a pedalada, porque o barro é empurrado para fora dos cogs.

As transmissões 10-50 não vão desaparecer, pelo menos não por enquanto de acordo com a SRAM. No entanto se quiser utilizar o 520% no seu potencial máximo de performance e precisão deverá trocar seu câmbio e consequentemente sua corrente.

Preços das componentes dos Grupos Eagle Sram

Abaixo, vou listar todos os valores divulgados no dia 11/06/2020, dia do lançamento mundial do novo K7 Sram com 52t dentes e dos atualizados câmbios Eagle.

Preços dos componentes do Grupo Eagle XX1 Sram

Preços dos componentes do Grupo Eagle XO1 Sram

Preços dos componentes do Grupo Eagle GX Sram